“如何降低地鐵車站電耗已成當(dāng)務(wù)之急?！?/span>

    中國工程院院士、清華大學(xué)教授江億，今天在2018(第三屆)中國城市軌道交通節(jié)能技術(shù)高峰論壇上指出，截至2017年底，我國運營軌道交通總里程約4000公里，有2700多座車站。據(jù)規(guī)劃，全國地鐵總歷程未來將達到1.4萬公里，涉及80個城市。未來預(yù)計年耗電將達400億度, 約占未來全國總電耗的5‰以上。

      江億在長期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，與日本、韓國、西班牙等國相比，中國建筑耗能處于較低水平，但地鐵車站電耗并不低，所以應(yīng)該著力降低電耗。

     在接受記者采訪時，江億表示，中國地鐵節(jié)能降耗等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平，但是“地下(鐵)比地上(鐵)差10年，整個行業(yè)對新技術(shù)還是偏保守，需要各方共同推動”。

     “目前城市軌道交通節(jié)能領(lǐng)域面臨用能評價標(biāo)準缺失、能耗基礎(chǔ)數(shù)據(jù)零散、缺乏節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品科研機構(gòu)和科學(xué)的評價評估機制等問題?！?/strong>北京城建設(shè)計發(fā)展集團黨委書記、中國節(jié)能協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會主任李國慶，對記者介紹：地鐵行業(yè)的特點是沒有一個全國統(tǒng)管部門，地鐵運營分屬不同城市管理。當(dāng)前軌道交通發(fā)展太快，無論是標(biāo)準規(guī)范制定，還是新的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品推廣都需要行業(yè)協(xié)會讓各地企業(yè)交流互動起來，促進節(jié)能降耗。