武漢已獲批城軌里程達到606公里!近日更傳來好消息，地鐵9號線、13號線擬納入第五期建設規(guī)劃。

　　近日，光谷交通發(fā)布了《東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)軌道交通遠景線網(wǎng)規(guī)劃示意圖(2018-2035)》，圖中可以清楚看到，地鐵9號線、13號線計劃納入武漢市第五期軌道交通建設規(guī)劃。

　　這也就意味著，萬眾期待的地鐵9號線終于有了新的進展。

　　根據(jù)市政府2019年批復的《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018-2035年)》(武政辦〔2018〕155號)，軌道交通9號線起于余家頭、紅鋼城，穿過東湖后沿魯磨路、民族大道及江夏大道走行，止于五里界。

　　目前，9號線處于前期研究階段，最終線站位方案及建設時序以相關(guān)部門批復為準。

　　據(jù)了解，9號線最新版規(guī)劃的變動還是比較大的，一方面，原來止于磨山的北段分出兩條線路，一條穿東湖至鐵機路地鐵站并沿鐵機路至余家頭，另一邊則穿過磨山，經(jīng)落雁島、武科大城院至武漢站。

　　另一邊的南段，則穿過湯遜湖，經(jīng)過廟山、江夏花山，至五里界。

　　對于武漢最難產(chǎn)的地鐵9號線，東湖高新區(qū)和江夏區(qū)都先后表態(tài)，將共同推動納入武漢市第五輪地鐵建設規(guī)劃，力爭早日開工建設。

　　如此看來，地鐵9號線進入第五輪規(guī)劃基本是比較穩(wěn)了。

　　武漢軌道交通多輪規(guī)劃時間表：

　　第一輪：2006年左右批復，包括1號線二期、2號線、4號線;

　　第二輪：2008年底開始編制，2009年中上報，2009年11月通過專家評估，2010年3月通過環(huán)評，2010年6月通過住建部審查，2011年1月31日批復，新建142.6km，建設周期2010-2017;

　　第三輪：2013年開始編制，2014年3月上報，2014年8月通過專家評估，2015年6月批復，新建173.5km，建設周期2015-2021;

　　第四輪：2015年8月啟動編制，2016年11月上報環(huán)評，2017年3月通過環(huán)評，2018年7月《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》發(fā)布，2019年1月4日批復，新建198.4km，建設周期2019-2024。

　　2019年1月5號《武漢市2019年政府工作報告》提出：2019年啟動編制武漢軌道交通第五期建設規(guī)劃!

　　相關(guān)新聞：2030年武漢要建成25條線，總里程1200公里的軌道交通網(wǎng)絡

　　2018年9月9日上午，武漢市國土規(guī)劃局聯(lián)合武漢地鐵集團組織召開的《武漢市軌道交通線網(wǎng)修編(2018-2035年)》全國專家評審會，獲原則通過。

　　根據(jù)《武漢市軌道交通線網(wǎng)修編(2018-2035年)》：

　　1、結(jié)合城市近期發(fā)展需求，以“加強重大交通樞紐銜接，加密核心客流密集區(qū)域”為重點，規(guī)劃至2030年建成19條線，總里程約900公里、快線占比47%的城市軌道交通線網(wǎng)，以及308公里的市域鐵路線網(wǎng);

　　2、綜合考慮城市交通需求和城市財力，以“完善快線結(jié)構(gòu)，加密城市客流密集區(qū)域、形成長江新城線網(wǎng)結(jié)構(gòu)”為重點，規(guī)劃至2035年建成25條線、總里程約1200公里、快線占比48%的城市軌道交通線網(wǎng)，以及475公里的市域鐵路網(wǎng)。

　　也就是說2030年武漢要建成25條線，總里程1200公里的軌道交通網(wǎng)絡。包含19條地鐵總計900公里地鐵網(wǎng)絡及308公里市域鐵路網(wǎng)。

　　此外，軌道交通愛好者統(tǒng)計的武漢未獲批的線路，也是最有可能優(yōu)先納入第五期建設規(guī)劃的線路如下：

本文來自光谷交通、中國e車網(wǎng)