2018年成都地鐵

第二門“期末考試成績(jī)”來(lái)啦

新鮮出爐的建設(shè)成績(jī)單

走過(guò)路過(guò)不要錯(cuò)過(guò)

接下來(lái)就跟著地鐵君來(lái)看看

成都軌道交通

2018年建設(shè)歷程

上到九十九

下到剛會(huì)走

包你看得懂

2018年1月2日

5號(hào)線二期盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，迎來(lái)2018年首個(gè)開門紅。

如果你看地鐵君發(fā)了這么多關(guān)于建設(shè)的消息

還不知道盾構(gòu)是什么……

那一定是地鐵君的錯(cuò)

要不是我沒有做好科普工作

聰明機(jī)智的你怎么可能會(huì)不知道

盾構(gòu)就是下圖這個(gè)“地下巨無(wú)霸”

百度百科解釋：

盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建（鋪設(shè)）隧道之“盾”（指支撐性管片），它區(qū)別于敞開式施工法。

說(shuō)人話：就是挖地鐵隧道的，同時(shí)“兼職”安裝管片。

古有愚公移山

今有盾構(gòu)挖洞

2018年3月18日

1號(hào)線三期建成開通試運(yùn)營(yíng)。

這里需要科普一下1號(hào)線三期的Y字型交路。

三期開通后，1號(hào)線有分別開往科學(xué)城和開往五根松兩條路徑。

四河站成為這兩條路徑的分叉口。在此，兩條路徑“分道揚(yáng)鑣”，你走你的五根松，我走我的科學(xué)城。

大家在上車前一定要清楚進(jìn)站這趟列車的終點(diǎn)站是科學(xué)城還是五根松。這兩條路線交替運(yùn)行，可以根據(jù)自己的目的地選擇上車或等候下一趟列車進(jìn)站。

2018年4月17日

3號(hào)線二三期全線貫通。

這里的貫通是指洞通的意思

也就是隧道施工全部完成

瞧瞧咱這建設(shè)速度

4月份洞通

12月份開通

有點(diǎn)小驕傲呢

2018年5月31日

3號(hào)線二三期工程實(shí)現(xiàn)全線“短軌通”。

2018年6月20日

3號(hào)線三期工程實(shí)現(xiàn)全線“長(zhǎng)軌通”。

愛科普的地鐵君持續(xù)上線

將鐵軌一節(jié)一節(jié)地都鋪設(shè)好，就是短軌通。

將鋪好的鐵軌都焊接起來(lái)，變成無(wú)縫長(zhǎng)鐵軌，就是長(zhǎng)軌通。

是不是so easy敲好懂的。

2018年7月25日

3號(hào)線三期工程熱滑試驗(yàn)完成。

熱滑：指車輛在線路上首次帶電運(yùn)行，對(duì)線路變電所設(shè)備、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道、屏蔽門、通信系統(tǒng)，限界及車輛相關(guān)線路設(shè)備穩(wěn)定性進(jìn)行綜合檢測(cè)，確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間配合是否具備列車運(yùn)行條件。

說(shuō)人話：就是第一次在通電情況下，試一哈地鐵列車跑不跑得溜。

2018年8月10日

5號(hào)線一二期完成國(guó)內(nèi)首次盾構(gòu)穿越鐵路復(fù)式交分道岔群。

復(fù)式交分道岔群范圍內(nèi)分布著地鐵、市政通道、鐵路，三者相互交織，因此施工難度非常大。

2018年9月12日

5號(hào)線一二期全線洞通。

2018年9月28日

春熙路站擴(kuò)能升級(jí)全部完成。

升級(jí)后的春熙路站：

3號(hào)線扶梯提高通行能力近2萬(wàn)人每小時(shí)，安檢進(jìn)站能力和車站出站閘機(jī)通過(guò)能力均提升70%；

安檢和出站擁堵情況明顯緩解，車站客運(yùn)組織優(yōu)化效果明顯。

2018年10月7日

5號(hào)線一二期工程全線封頂。

2018年10月19日

3號(hào)線二三期20個(gè)車站全功能測(cè)試全部順利完成。

愛科普的地鐵君再次上線~

“全功能測(cè)試”是地鐵工程調(diào)試中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是對(duì)前期機(jī)電設(shè)備安裝、單機(jī)單系統(tǒng)調(diào)試、接口調(diào)試的檢驗(yàn)，同時(shí)也為后期順利進(jìn)行綜合聯(lián)調(diào)提供有力保障。

也就是試驗(yàn)車站所有設(shè)備單啟動(dòng)和運(yùn)行到底o(hù)k不ok。

原來(lái)如此~

2018年10月28日

10號(hào)線二期成功穿越雙流機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪。

這是全國(guó)軌道交通建設(shè)史上第一次在富水砂卵石地層中長(zhǎng)距離穿越機(jī)場(chǎng)。獲得國(guó)務(wù)院官網(wǎng)刊載、中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》等央級(jí)媒體報(bào)道播出。

想看的可點(diǎn)擊視頻↓

2018年11月13日

10號(hào)線二期工程高架段全線貫通。

2018年11月28日

9號(hào)線一期正式進(jìn)入鋪軌作業(yè)階段。

（工程站名圖，供參考）

2018年12月3日

9號(hào)線一期成功下穿成貴客專機(jī)場(chǎng)路隧道。

這是國(guó)內(nèi)首例近距（結(jié)構(gòu)垂直凈距10.1m）、長(zhǎng)距離下穿高鐵隧道的成功案例，為類似條件下地鐵盾構(gòu)下穿高速鐵路隧道施工積累了寶貴的成功經(jīng)驗(yàn)。

2018年12月20日

3號(hào)線二三期工程20座車站掀開了神秘的面紗，正式亮相！

更多美圖請(qǐng)戳：

3號(hào)線新站的美是怎樣煉成的

從南靚到北，3號(hào)線二三期車站正！式！亮！相！

2018年12月26日

2018年12月26日9:00，成都地鐵3號(hào)線二三期建成開通試運(yùn)營(yíng)。

2018年12月26日11：00，有軌電車蓉2號(hào)線首開段建成開通試運(yùn)營(yíng)。

地鐵君再也不用做夢(mèng)

都?jí)舻侥銈儐?wèn)我啥時(shí)候開通了。

不過(guò)問(wèn)5號(hào)線開通時(shí)間的又來(lái)了呢~

哈哈，真好

2018年12月28日

5號(hào)線一二期工程實(shí)現(xiàn)全線軌通。

地鐵有三通：洞通、軌通、電通

軌通就是地鐵軌道鋪設(shè)完畢，包括車站與車站、車站與車輛段所有區(qū)間。

6號(hào)線一二期工程鋪軌施工正式拉開序幕。

2018年12月29日

6號(hào)線三期工程全線所有車站完成主體結(jié)構(gòu)施工。

“加速成網(wǎng)”

對(duì)于地鐵人來(lái)說(shuō)

從來(lái)就不只是口號(hào)

而是承諾，是行動(dòng)，是堅(jiān)持。

2019年，

我們將繼續(xù)心懷赤誠(chéng)，攜手并肩

不忘初心，砥礪前行

奮斗在軌道交通加速成網(wǎng)的道路上

地鐵沒有24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，地鐵人卻在24小時(shí)工作

3號(hào)線二三期開通后，成都地鐵服務(wù)又有新舉措！